ドリームＳＡ / SB 1955

ドリームＳＢ型　1955

　ホンダとしては初めてＯＨＣ方式を取り入れた記念すべきモデル。シリンダ・ヘッドの剛性が高く要求されるＯＨＣ方式は、当時の技術では困難とされていたが、ホンダは材質の改善などでこれらを克服。出前のドリーム４Ｅの不振。さらには会社そのものが倒産寸前という中、起死回生をかけての自信作は、重厚さを感じさせるデザインも手伝って、まずまずの人気を得た。

ドリームＳＡ　1955

　同じＯＨＣ方式を採用するドリームＳＢとは姉妹車となるモデルで、こちらは排気量246ccのエンジンを搭載。344ccのＳＢ型とは、最高出力で約４psのビハインドがあるものの、最高速は100km／hオーバーの実力を誇った。ＳＢ型と同様、生産性と丈夫さを両立したプレススチールフレームを採用している点も見逃せない。その高性能ぶりは、第３回富士登山レースでの勝利により、見事に証明された。