ＸＬＶ750Ｒ 1983y

ＸＬＶ750Ｒ　1983y

　アフリカツインのルーツをたどると実は1982年にまで遡る。'82年秋のパリサロンショーに出品されたＸＬＶ750Ｒである。ちょうどＶＦ750Ｆ／セイバー／マグナ（1982y）といったＶ４モデルが産声をあげた時代で、Ｖ型エンジンの普及にホンダが躍起になっていた頃である。とは言え、これでもかと言わんばかりに真紅にペイントされたＶ型エンジンを搭載した、巨大なナナハンの登場にはさすがに誰もが驚愕した。なにしろデカイ。ロードスポーツモデルですらまだ採用されていない最新のアルミフレームが奢られていたとは言え、装備重量で軽く200kg（乾燥重量は195kg）を越えるモンスターマシンである。大地を自由に思いのままにというわけにはいかない。オフも走れるけど、活躍の場はあくまでオンロードが主体。オールラウンダーとしての性格付けはすでに確立されていたのである。ベースになったのは、水冷ＯＨＣ３バルブのＶツインユニットを搭載するアメリカンバイク・ＮＶ750カスタム（1982y）だ。一応、オフロードランを想定して、エンジンは空冷化が図られており、パワー特性もより中低速を重視したオフロード寄りにセッティングされてはいるが、駆動方式にＮＶ750カスタムと同様のシャフトドライブを採用していることからも、ロングツーリング向きの性格が強い。国内には1983年に限定発売され、話題を呼んだが、日本の林道向きではなく、思う存分走れる機会はほとんどなかったと言っていい。

ホンダＸＬＶ750 Ｒ 1984y

エンジン：空冷 4サイクルＯＨＣ 3バルブ45°Ｖ型 2気筒 総排気量：749cc ボア＆ストローク：79.5×75.5mm 圧縮比：8.4 最高出力：61ps/7,000rpm （ＤＩＮ）最大トルク：7.0kg-m/5,500rpm（ＤＩＮ） 始動方式：セル 変速機： 5段（1:2.500 2:1.750 3:1.291 4:1.000 5:0.833 ）全長：2,240 全幅：890 全高：1,230 地上高：240 軸間距離：1,480 シート高：840mm 重量：193kg 燃料タンク容量：19　 キャスター：27°00′トレール：100mm タイヤサイズ：（f)90/90-21（r)130/80-17 輸出車