ＣＢ450 ＥＸＰＯ／セニア (1970年)
世界初の量産ＤＯＨＣエンジンを搭載したロードスポーツとして話題を集めたＣＢ450は、デビューから5 年を経た1970年、再び本格的なモデルチェンジを受け、ドリームＣＢ450 ＥＸＰＯとセニアが誕生した。他のＣＢシリーズ同様、このＥＸＰＯ／セニアは、派手なカラーリングのタンクやサイドカバーが一目で分かる特徴となっていた。
フレーム関係では、キャスター角が従来の64°から62°30”に変更されて、高速走行時の安定性がさらに向上していた。また、セニアには、初めてディスクブレーキが採用されたが、これはＣＢ750 用が流用されたものだった。一方、ＥＸＰＯは２リーディングのドラムブレーキのままながら、タッチが改善され、どちらの仕様もＤＯＨＣパワーに見合った充分なストッピング・パワーを得ることになった。また細かな点だが、セニアのフェンダーは前後とも、Ｋ１、ＥＸＰＯとは異なる浅目のものが装着されていた。
世界に類をみないＤＯＨＣエンジンのロードスポーツは、ディスクブレーキを装備したセニアの登場で、いっそう完成度を増すことになった。
ホンダドリームＣＢ450 ＥＸＰＯ／セニア1972y
エンジン：空冷4サイクル・ＤＯＨＣ 2気筒 排気量：444ccボア＆ストローク：70×57.8mm 圧縮比：9.0最高出力：45ps／9,000rpm 最大トルク：3.88kg-m／7,500rpm 点火方式：バッテリー 始動方式：セル、キック クラッチ：湿多 ミッション： 5速（1:2.412 2:1.636 3:1.269 4:1.000 5:0.844 ）全長：2,115/2,157全幅：775/800全高：1,090/1,150軸距：1,375地上高：140mm車両重量：175/182kgタンク容量：13.5Lキャスター：62°30′トレール：110mmタイヤ：Ｆ・3.25−18 Ｒ・3.50-18登坂力：20° 燃費：35km／L最高速度：180km ／h 0 〜400:13.2秒 価格：27万3千円／29万3千円
ＣＢ500 Ｔ (1974年)
高回転／高出力型として鳴りもの入りで登場したＤＯＨＣバーチカル・ツインは、デビューから９年を経て、ドリームＣＢ500 Ｔに搭載されることになった。ＣＢ450 の国内最終モデル、Ｋ5 をベースにした2 気筒エンジンは、70áoのボアはそのままに、ストロークを7 áo延長、総排気量は498 átに拡大されていた。しかし、逆に4 馬力ダウンで最高出力が41ps/8000 rpm となったエンジンは、低速域のトルクこそ増強していたが、ＣＢ450 の過激さは消え失せてしまっていた。4 気筒エンジンのＣＢシリーズの登場によって、もはやＤＯＨＣバーチカル・ツインは、過去のものとなったのだ。ＣＢ500 Ｔは、ＣＢ450 の末裔と呼ぶには、あまりにもジェントルなオートバイに変身していた。
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