HONDA ホンダRC174 1967

HONDA ホンダRC174 (1967y)

RC170(1961y)からスタートした4 気筒350cc クラスのチャレンジは、RC173(1966y)で一応のピリオドを打ち、RC174(1967y)で6 気筒のパワーユニットを用いることになる。RC170 は、当初RC141 のボア・ストローク(44mm×41mm) を僅かにボアアップ(44mm →47mm)しただけでスタート。続くRC171(1962y)から専用の設定を与えられることになる。RC171ではボア・ストローク(49mm ×45mm)/RC172(1965y)50mm×44.5mm/RC173ではRC172 を継承して、350cc クラスのGPを1962y から4 年連続で制覇している。'66 年にはマイク・ヘイルウッドの6 連勝と圧倒的な強さでタイトルを維持し、このクラスにあって敵無しの快進撃を続けていた。RC174 は、250cc の6 気筒(RC166改) のパワーユニット( ボア・ストローク/41mm ×31.5mm) をストロークアップ(37.5mm)した297.1cc と、RC172やRC173mの349.5cc のフルスケールとはことなる内容を持っていた。しかし、それでもヘイルウッドの6 勝とR.ブライアンの挙げた1 勝で'62 年以来の6 連覇を成し遂げ、栄光の軌跡を一度たりとも踏み外すことは無かった。65ps/17,000rpm、2.8kg-m/16,000rpm 以上と言うパワースペックで最高速度は255km/h を越す。

HONDA RC173 1966

エンジン形式：前傾並列4気筒

排気量：349.50cc

ボア＆ストローク：50×44.5mm

圧縮比：11:1

バルブ方式：4バルブ

機関駆動方式：ギア駆動DOHC

点火方式：トランジスター点火

気化器：ピストンバルブ方式

最高出力：70ps以上／14,000rpm

潤滑方式：ウエットサンプ

クラッチ形式：乾式多板

変速機形式：常時噛合6段

最高速度：250km/h以上

車両総重量：144kg

タイヤサイズ：F3.00-18 R3.25-18

ブレーキ方式：F/ W2リーディング R/ 2リーディング

懸架方式：F テレスコピック　R スイングアーム